工程周记

工程周记精品。

老师都有布置学生写周记的习惯，坚持写周记我们可以从身边小事中汲取更多的生命能量和智慧，周记要怎么写才好呢？我们听了一场关于“工程周记”的演讲让我们思考了很多，经过阅读本页你的认识会更加全面！

工程周记 篇1

2015年建筑工程实习周记

实习周记1

期盼已久的第四学年终于到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经历生平第一次实习，心里挺感慨万千的，是既激动又有点担忧。转眼间一年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校园步入社会了。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的态度是很认真的。

第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟悉环境之类的。第一次到实习车间的时候，，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多交流交流。我觉得也是，实习呢，是锻炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激动。

这次的实习，我主要学的是线路方面的。像我在学校里学的有关线路的知识也不多，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解线路的一些规则，掌握基础的认识。比如，电扳子、压挤、道迟。

学做道尺，是要很细心的，可能一不小心就这个少尺寸了，那个又漏尺寸了，所以说学这些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

这周的情况大致就是这些了。

实习周记2

时光如梭，充实的一周的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一周实习具体也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路维修了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应该会容易点。虽说现在要学的`东西有很多，但也只能一步步慢慢来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌握好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。

现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的不是很懂的地方去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。基础量完之后等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会量，遇到不会的地方就去请教师傅。

第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。

实习周记3

流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决定去观察学习，那样对知识的掌握可能更有帮助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些具体的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是十分重要的基础的知识。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。 这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种胶垫，用量都是要注意的，还有要注意钢轨的早期养护。

通过这周的实习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。

实习周记4

时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。

拨道和改道其实还是有很大的区别的，不过不管是拨道还是改道都应该严格遵循有关规定，不按照要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。

实习周记5

转眼之间，又是一个礼拜过去。由于我的专业，所以公司帮我换了个岗位，让我做招投标代理。而该单位是杭州富阳华诚招投标代理公司，招投标代理是重头。让我做这个岗位的话，说明公司还是看中我的。因为岗位的调整，也使我原定周一去实习改为周四。

昨天是我实习的第一天，我满怀激情的去单位实习，找到该单位的负责人，说明了我的来意。该负责人向我介绍了该单位的概况，之后又向我询问了一些我的情况之后，把我安排在招标代理的办公室，找了个师傅带我。来到工作的地方之后，师傅拿了两本定额和一本补充定额给我，先让熟悉一下10定额。

第一天，就在熟悉定额中度过了。今天，师傅让我带电脑过来，告诉我现在都是信息化社会以后工作都会用到电脑，所以让我带上电脑。由于现在我还什么都不懂，也就没什么任务给我，师傅让我适应新环境，毕竟以后有很长一段时间在这里实习。

终于，自己也开始实习了，心情得十分激动，为了自己的未来现在开始加油!努力!

工程周记 篇2

（一）

本周我们参观了中南大学铁道学院电视台、中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室。在电视台，工作人员给我们讲解了目前电视信号的现状，并指出现在数字信号正在大力发展，其将取代模拟信号指日可待。此电视台共有频段550mhz，一般每个电视台频道为8mhz，因此此电视台的容量为550除以8约为68个频道。仔细思考一下也差不多，我们平时看的电视就大概有50多个。电视台的信号主要是商家提供，也有一部分是直接从卫星接收的，接收来的信号一般都是通过光缆传输过来的，这个时候在接收端就有个光接收机来将光信号转变为模拟电信号，然后通过放大器放大后进行频道解调，并输出给终端的用户。

通过本次认识实习，自己了解了通信专业的基础知识，开阔了眼界，增加了见闻，明白了一些通信设备的简单原理，也明白了目前该行业的最新发展，把平时书本的知识应用在了实践中，自己得到了很多宝贵的知识财富，另一面自己也看见了自己的不足，还需要努力学习，了解更多相关知识，丰富自己的阅历，多请教老师，和有关人员，通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识，相信自己的明天一定会更加美好，灿烂！

（二）

通过本次认识实习，自己了解了通信专业的基础知识，开阔了眼界，增加了见闻，明白了一些通信设备的简单原理，也明白了目前该行业的最新发展，把平时书本的知识应用在了实践中，自己得到了很多宝贵的知识财富，另一面自己也看见了自己的不足，还需要努力学习，了解更多相关知识，丰富自己的阅历，多请教老师，和有关人员，通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识。

此次实习通过各种形式我了解当前通信产业的发展现状以及美好的前景。感受到了信息科技给今天带来的美好生活，当然以后自己也要立志献身于通信事业，重点研究移动通信新技术。因此，在明年选择继续攻读研究生深造的时候，我自己应努力从事移动通信课题的研究，让自己尽快成长起来。

（三）

本次认识实习定期为两周。这两个星期在带队老师的安排下我们前后参观了中南大学铁道学院通信服务中心、中南大学铁道学院电视台、中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室、长沙市联通有限公司的应急通信车以及湖南铁通集团有限公司株洲分公司等，并听了湖南电信集团李主任、中国网通湖南公司技术员郭学姐、中国联通技术员李学长、中国电信长沙分公司主任给我们带来的精彩讲座。

通过近两周的学习，我们从感性上学到了很多东西，也对我们将来的学习和研究方向的确定产生深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了观察能力，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、收获新知识、以及未来自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以总结。

（四）

本次认识实习内容：

指导老师给我们讲述了中心机房中的服务器与交换机的配置网络拓扑结构，以及联接服务器、交换机与主机所使用的连接线，然后老师给我们讲了学校所使用的各种构件和结构的类型。

计算机网络实验室所使用的服务器是联想6512，网络拓扑结构采用总线型，交换机型号：D—link100M24口交换机，网络编号是指连接各台主机的用户线编号，由网络标识和主机标识组成，连接线主要采用双绞线和光纤。

老师还带我们参观了网络实验室的交换机柜，交换机柜中包括主交换机、服务器、数台D—link100M24口交换机，并且了解到主交换机与D—link100M24口交换机采用光纤连接，D—link100M24口交换机之间采用双绞线连接。

通过一周的实地的参观实习和相关技术人员的细致讲解，我学习到网络中心的服务器的配置，网络中心的服务器主要配有网络管理服务器，网页服务器，视频点播服务器等，进一步加深理解路由器、交换机和集线器的功能及它们之间的区别。

工程周记 篇3

车辆工程专业实习周记(一)

第一周实习学习操作电控汽车的故障诊断原理，电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：

1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。

3)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。

车辆工程专业实习周记(二)

第二周进行电脑控制系统检测要点，在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定：

1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头

2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。

3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。

4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。

5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。

6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。

7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。

8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。

9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。

10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。

车辆工程专业实习周记(三)

实习第三周进行汽车电控系统自诊断系统的使用：

(一)自诊断模式的分类

在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。

(二)自诊断故障码的显示方式

比较常见的故障码显示方式有以下几种。

1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码

1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。

2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。

3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。

2.用指针式万用表显示故障码

这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区分。

3.发光二极管显示故障码

有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。

(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。

(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。

(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。

4.用数码管显示故障码

在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。

5.用百分比表或闭合角表显示故障码

百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。

(三)调取故障码和有关操作

调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：

(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。

(2)利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的'次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。

车辆工程专业实习周记(四)

通过这两周的认识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，安全问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着很大的机遇,是一个蓬勃发展的行业。作为一名工科大学生，应该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力!

在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的耐心讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的认识。

最后，我希望如果以后有这样的参观实习，在条件允许的情况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细致讲解，或采用较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出专门自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照顾，您辛苦了!

车辆工程专业实习周记(五)

两周的参观实习很快就结束了，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我对工厂加工成品的实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题有了一定程度的理解，对生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对工厂或企业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从汽车技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。

车辆工程专业实习周记(六)

通过实习发现4S店的优势有以下几点：

1、信誉度方面

4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。

2、专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。

3、售后服务保障方面

随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，

4、人性化方面

在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

 

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工程周记 篇4

第一周：

我是一名交通工程专业的大四学生，在经过四年的学习之后，终于迎来了毕业实习的机会。这是我人生中的重要一步，我迫不及待地期待着能够在实习中学到更多实用的知识和技能。

在实习的第一周，我进入了一家知名的城市规划设计公司。公司的交通部门是我最希望能够加入的部门，因为我热爱交通工程，对于城市道路设计和交通流量优化有着浓厚的兴趣。

在这一周的实习中，我主要跟随着一位经验丰富的交通工程师，进行了一系列的工作。第一天，我被带到现场进行交通调查。我们需要对某个城市的交通状况进行全面了解，以便日后的规划和设计工作。我负责记录交通流量、道路状况以及交通信号的工作状态。这是我第一次接触到实地工作，一切都是那么新鲜和刺激。我亲眼目睹了城市交通的繁忙和复杂，也深刻体会到了交通工程师的责任和重要性。

接下来的几天，我开始了数据分析和交通模拟的工作。我们收集到了大量的数据，包括交通流量、车辆速度和旅行时间等。然后，我运用专业的软件对这些数据进行了处理和分析，以便找出交通瓶颈和改进措施。通过系统性的模拟，我终于找到了一个能够减少交通拥堵的解决方案。这让我感到非常有成就感，也更坚定了我在交通工程领域的志向。

在实习的过程中，我还有幸参加了公司的内部研讨会和交流活动。我发现，每一个交通工程师都非常专业且热情，他们对于自己的工作充满了激情和责任感。每一位工程师都会分享自己的经验和见解，这让我受益匪浅。我努力向他们学习，不断提升自己的专业水平。

第一周的实习结束了，我感到既兴奋又有些疲惫。实习的这一周让我更深刻地了解了交通工程师的工作内容和重要性。我知道，作为一名合格的交通工程师，需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。我下一步的目标是进一步提升自己的能力，争取在未来的工作中成为一名优秀的交通工程师。

第二周：

实习的第二周开始了，我继续跟随着那位经验丰富的交通工程师进行实习。这一周，我们的任务是对交通网络进行优化设计，以提高交通效率和缓解交通拥堵。

我们首先进行了现场勘测，仔细观察了道路状况和交通流量。通过对既有道路的评估，我们发现了一些瓶颈和问题。在这个城市中，一些重要的道路拥堵严重，需要进行重建和改造。于是，我们开始了道路设计的工作。

我负责使用CAD软件绘制道路设计图纸。这不仅需要精确的测量，还需要将道路的设计与周围的环境相匹配。在老师的指导下，我学会了如何绘制合理和可行的道路设计图纸。虽然进展有些缓慢，但这个过程充满了挑战和乐趣。

在道路设计完成后，我们开始进行交通模拟。我们运用交通模拟软件，对新设计的道路进行模拟测试，以评估交通流量和交通效率。通过模拟，我们可以找到道路的瓶颈和不足之处，进一步优化设计。

第三周：

实习的第三周，我们继续进行道路设计和交通模拟的工作。在前两周的实习中，我学到了很多专业知识和操作技巧，这一周我要更加独立地完成自己的任务。

这周我们着重对一个交叉口进行改造设计。这个交叉口是城市中的一个瓶颈，交通拥堵非常严重。在进行现场勘测后，我收集了大量的数据，包括车流量、行人流量以及车辆停留时间等等。我使用交通仿真软件对这个交叉口进行了模拟，得到了几个不同的设计方案。

通过不断的模拟测试和对比，我最终确定了一个最优的设计方案。这个方案可以有效地提高交叉口的通行能力，并减少交通拥堵。我将我的设计方案呈现给导师，他对我的成果表示非常满意。他鼓励我继续努力，争取在实习的最后几周中再取得更好的成绩。

第四周：

实习的第四周，我开始参与到一个大型交通工程项目的设计中。这个项目是对城市的主干道进行改造和扩建，以适应日益增长的交通需求。

我负责的是道路设计中的细节部分，包括交通标志、交通信号和行人通道等。我使用CAD软件绘制了大量的设计图纸，并与其他工程师进行了反复的讨论和修改。通过不断的沟通和思考，我们最终确定了一个完美的设计方案。

在整个设计过程中，我学到了很多有关道路设计的实用知识和技巧。我明白了道路设计需要考虑到各种因素，如交通流量、行人需求和交通安全等。也更加深刻地意识到了道路设计对于交通流动和道路安全的重要性。

第五周：

实习的最后一周，我们进行了实习总结和经验分享会。在这个会议上，每一个交通工程师都分享了自己的实习心得和体会。我也有了机会向大家展示了我在实习中的成果和收获。

这一周，我还参与了公司另一个正在进行的项目。这个项目是对一个交叉路口进行改造和优化设计。我负责进行现场勘测和数据收集工作。通过对现场的观察和数据的分析，我提出了一些改进方案，并与导师和其他工程师进行了讨论。虽然这个项目还没有完成，但我已经对交通工程的实际操作有了更深入的了解。

实习的最后一天，公司为我们举办了一次简单而温馨的欢送会。在会上，大家互赠礼物，表达了对彼此的感谢和祝福。我深深地感受到了这个大家庭的温暖和关怀。这次实习的经历让我成长了许多，也让我更加坚定了在交通工程领域发展的决心。

回顾这五周的实习，我对交通工程有了更深刻的认识，也学到了很多实用的知识和技能。我明白了交通工程不仅是一门理论学科，更是需要实践和经验的。在未来的工作中，我会继续努力，不断提升自己的能力和水平，为城市的交通发展做出自己的贡献。

工程周记 篇5

20xx年11月25日-12月1日

这次顶岗实习大约二十二周，时间很长。对于这次实习我很期待，希望我能有更多的收获和进步。这次实习将理论知识跟深入地与实际相结合，突破了书本上的限制，考验我们的能力。同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必要的经历，意义重大，是我们离开校园步入社会的考验。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总能够学习到一些知识，所以要认真对待这次实习。

第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是先到公司熟悉环境之类的。第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕的，毕竟对那里的环境还是比较陌生的，人也都不熟悉，需要适应环境。而且，总感觉自己什么都不会，就是怕自己看图纸看错了或是算量算错了。不过接下来和别的同事多多接触，慢慢的习惯就好了。同事们看我小，对我都很好。我有不会的东西，他们也都教我。实习呢，是一个很好的锻炼我能力的机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。让自己在这次顶岗实习中学到更多的东西。

这次的实习，我主要学的是预算方面的。像我在学校里学的有关预算的知识都是很浅显的，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解预算的一些规则，掌握最基础的工程预算。比如，工程造价定额计价方法与工程量清单计价方法就有区别的：预算定额，是规定消耗在合格质量的单位工程基本构造要素上的人工、材料和机械台班的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。而工程量清单是表现建设工程的分部分项工程项目、措施项目、其他项目、规费项目和税金项目的名称和相应数量等的明细清单。定额计价采用的是工料单价法，而清单计价采用的是综合单价法。其实，要想算量，必须要把图纸弄透，把工程量计算规则牢记。这样做预算才更快一些。

虽然手里拿着图纸，但是看的也不是很懂。只是慢慢地看，慢慢地去研究。如果还有不懂不会的地方就去请教别人。在公司，每一个人都是我的老师。他们都比我会的多很多，我都应该虚心请教。看图纸必须要细心，这样下不会有丢落现象。在看图纸时，都没有把图纸看全，那算量肯定算的也不全。工程量肯定算的不对了。其实，每一次小小的收获，都是那么快乐。在我看来，看图纸虽然不容易；但是，确实非常的重要。做预算不会看图怎么能够把预算做好呢。既然选择了这一行，就应该踏踏实实，一步一个脚印往前走。要想做好并没有捷径，都是用自己汗水换来的。为了心中的理想，苦点累点算什么。

总结顶岗实习第一周，其实并没有学到多少东西。只是熟悉一下工作环境，更多的就是看图纸，不厌其烦的看。只有把图纸彻底看会看明白了，然后算量才准确一些。

20xx年12月2日-12月8日

第二周实习开始了我已经渐渐适应了工作环境，适应了这个家庭，渐渐地融入到工作中，这一周开始接触了新的定额和表格，师傅给了我一本定额让我翻看，还叫我如何让看图纸，看了一个星期的图纸，让我懂得了很多做预算就是看图算量，当然是看图第一位的了。看不懂图，怎么能够把工程量算得准确呢。这一周呢，我就在书上系统地把图纸了解一下。一、 建筑施工图的组成部分：做预算第一步就是看懂建筑施工图，对一个工程应该全面了解一下。所以看懂建筑施工图就显得格外重要。大体上建筑施工图包括以下部分：图纸目录，门窗表，建筑设计总说明，一层~屋顶的平面图，正立面图，背立面图，东立面图，西立面图，剖面图（视情况，有多个），节点大样图及门窗大样图，楼梯大样图（视功能可能有多个楼梯及电梯）。作为一个从事预算的工作人员必须认真严谨的把建筑图理一遍，不懂的地方需要向建筑及建筑图上涉及的其他专业请教，要做到绝对明了对图纸看懂。二 、建筑设计总说明：建筑设计总说明对预算的工作是非常重要的，因为建筑设计总说明中会提到很多做法，对做工程预算和套定额非常重要。比如：墙体做法，地面做法，楼面做法...等等做法；门窗等各种数据。总之，看建筑设计说明时不能草率，要认真的看建筑设计总说明。三、建筑总平面图：总平面图的组成，拟建工程四周一定范围内的新建、拟建、原有和拆除的建筑物、构筑物连同其周围的地形地物状况的图样，即为总平面图，它反映新建建筑物的位置和朝向，室外场地、道路、绿化等的布置，地形、地貌、标高等以及与原有环境的关系及临界情况等。四、建筑平面图：建筑平面图(水平剖面图)的形成及种类1.底层平面图：主要表示底层的平面布置情况 2.标准层平面图：主要 表示中间各层的平面布置情况3.顶层平面图：主要表示房屋顶层的平面布置情况4.屋顶平面图：屋顶平面图主要表示屋顶的形状5.局部平面图.

其实，对于图纸还是初步了解。需要从实践出发，多看图纸。不仅仅是从理论上知道图纸的组成，更多的是学会看图纸，从而学会算量。熟能生巧，只有多看图纸，多算量，才能够把预算学好，做好。这是一个很漫长的过程，需要我的毅力，需要我的坚持。

20xx年12月9日-12月15日

实习第三周了，这周公司安排我们去广联达公司学习怎样使用软件，这一周虽然辛苦也有收获，我们内天六点多就要起床，然后收拾好一切坐公交去远洋城广联达总部大厦，我的基础没有别人好，所以更应该努力学习，这一周，广联达的老师教了我们很多，图形算量，土建算量，钢筋算量，安装算量，还有几家软件，经过很多天的努力，我也算是学会了这些软件的基本操作方法，总算是没有辜负这几天我们起早贪黑的努力，虽然现在还是不太熟悉怎样使用软件计算各种工程量，但是知识是一点点的积累的，慢慢学习总会牢牢掌握住的，虽然我做的不够好，但是对我来说，这也是一种经验，通过不断的努力，不断地尝试，不断地积累经验，才能发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，实实在在的提高自己，学习结束后，老师还给我们一人一张学习卡，交给我们如何在网上观看视频学习软件，同时还把图纸发到了我们的邮箱。我认为学习广联达可以划分为三个阶段的学习：

第一阶段：掌握软件的结构及其功能。这时我们还处于学习软件的初级的阶段，现在的我们还是在慢慢的去了解广联达的各个功能。

第二阶段：工程适用软件。在这个过程中，我们已经对软件的有了一定的了解，我们需要拿一些简单的工程来学习软件。将我们所掌握的软件的功能实际的应用到工程里面去，去解决这些问题。

第三阶段：功能适应工程。在对软件的功能有了较深的了解后，就可以真正应用到工程里面去了。这个阶段应该是我们到工作的时候了，实际工程是千变万化，我们要再对软件功能充分了解以后，根据工程的需要提取软件的功能来满足工程要求。

广联达软件是我们以后工作中需要使用的软件，这三个阶段是我们必不可少要经历的阶段。但是其实无论什么软件都只不过是为我们服务的一种工具，只有我们了解和掌握了其功能，灵活应运，才能变通处理工作中遇到的各种问题。在学习广联达软件的过程中学到了许多东西。我想我在以后的学习和工作中，会努力的去学习、了解和掌握广联达的所有功能。后我想对广大的造价同仁说：要想从繁重的手工算量中解脱出来，唯一的办法就是学好用好算量软件、使软件成为我们工作的有力工具，未来的社会将是电算化的时代，手工算量已经不能适应社会的发展了，只有学好用好了软件才不被社会所淘汰。

其实无论什么软件都只不过是为我们服务的一种工具，只要我们有心去学，用心去使用，都是很容易学会和撑握，广联达也不例外，只有我们了解和掌握了其功能，灵活应运，变通处理工作中遇到的各种问题，我们的工作才会轻松，心情才会愉快。总之我在使用广联达软件的过程中学到了许多东西，为我的工作减轻了压力同时也为公司争取了时间。

20xx年12月16日-20xx年12月22日 时间飞逝而过，转眼间实习已经快一个月了，回首过去的几个星期，我学习到了很多知识，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴，这要感谢在我最困难的时候同事们给予的鼓励和帮助，在他们的帮助下，我学到了很多课本上没有的知识，相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏，调整好心态，根据每个月的工作任务开始给自己制定周计划,开始按章执行，对于自己的每一步都作出一个明确的规划，看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可实施的，只有实现一个目标后，工作才会更有动力。

这一个月的实习，我感受到了许许多多在学校永远无法理解和体会的东西，企业的文化，设计与实践的结合，让我体会出专业知识的重要性，更加深刻的了解了我的专业，理解了学习与实践的重要性同时，发现了自己很多不足的方面，懂得了需要坚持学习和创新，同时明白想要成为一个优秀的人才需要更多更高的素质，需要更宽广的视野和更敏锐的洞察力。

通过实习，了解了单位的工作性质及各项业务，我了解了作业人员守则，日常安全管理和作业人员职责，工作人员安全操作规程，电器质量检查和维护品质操作规程，电器规格检查制度，电器保养制度，电器工作作业人员培训考核制度，这些对于我今后的工作是非常有利的，增加了我的工作经验，增加了我就业的筹码。

实习可以使我逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，而且我在工作前能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性和针对性更明确，得到的效果也相应的更好。

这次我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向导师学习时，培养了我艰苦朴素的优良作风。感觉受益匪浅

20xx年12月23日-12月29日

实习第五周，这一周，我们几个实习生帮着公司的同时整理往年的报告，原报、审定、鉴证、洽商、合同，我们要在一大堆报告里一一分列出来，然后装订成册，封皮，最后胶装，别看过程简单，但是真正做起来却不容易，一份份得分出来，一份份的起钉，整理、胶装，分门别类的整理出来，按照年份装入柜子中，方便以后查询，这些东西让我们五个人忙碌了整整一个星期。

别看只是整理资料却考验了我们的耐心细心和精心，其中我们有一个同事因为粗心将报告整理错误，因此受到了批评，因为这个，我们更加细心的整理报告了，我们需要耐心和细心来完成自己的每一份工作，确保做到万无一失。要有积极进取的工作态度。在工作中，你不只为单位创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。工作往往不是一个人的事情，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。

个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。无论什么工作一定要有责任感和使命感，对工作一定要认真扎实；要加强自身建设，努力提高自身素质，更好的适应工作需要；一定要有吃苦耐劳的精神；还要不断的扩展自己的知识面。这样对我们以后，有利于接触社会的方方面面。实习是踏向社会的一个关键时期，我们在学校学到的知识较零散，实习将知识系统化。在这个学校到社会的过渡时期，自己从事的专业要抓好重心，做到多思考、勤看书、多学习把自己的重心转移到工作上来。不断学习经验、积累知识朝着这个方向努力。一份耕耘一份收获，一个人成功与否取决于个人努力，我们年轻而富有朝气，实习是未来职业生涯的开始，用我们充满智慧的`大脑努力工作，让自己的梦想成真，实习的经历成为永远难忘的回忆

工程周记 篇6

工程部实习周记

第一周

8月初，我来到了一家知名企业的工程部门实习。刚开始的几天都是由工程师带领我熟悉部门的工作环境和工作流程。我首先学会了如何使用各种软件工具，从一些最基础的工具，如Word文档和Excel表格，到更专业的Autodesk AutoCAD和SolidWorks等设计软件。

第二周

在接下来的一周，我有机会与更多的工程师协作，学习如何实践团队合作。我们一起研究了一个新产品的设计方案，并进行了讨论和分析，以确定最佳的设计方案。我深刻地感受到了工程师们的严谨、耐心和专业。整个过程中，他们不仅给我提供了指导和帮助，也尊重了我的意见和创意。

第三周

在第三周，我有机会接触到更高级别的工具和技术，如CAE（有限元分析）工具和CFD（计算流体动力学）软件。这些工具为产品设计和优化提供了强有力的支持和保障。我也学习了如何进行一些非线性、静态和动态分析，以及多物理场耦合分析。这些经验不仅加深了我的理论知识，还提高了我的实践能力，使我更具有竞争力。

第四周

在第四周，我被分配到一个项目组，并参与了对一个系统的优化和改进。这是一个比较难的项目，我们需要在保证系统可靠性的情况下优化其效率，并达到客户的需求。我们开展了系统建模和仿真，分析了系统运行的各个方面，最终得出了一个可行的方案。在这个过程中，我进一步学会了如何处理复杂的工程问题和进行团队协作。同时，这个项目也是我个人实践能力的一次提高。

第五周

在实习的最后一周，我参与了一个会议，与其他公司的工程师交流和分享我们的产品和设计经验。这个会议非常富有启发性，我不仅了解到其他公司在产品设计和研发方面的经验和技术，也发现了我们公司在一些方面的不足和需要改进之处。通过这次会议，我深深感受到了切磋和交流的重要性，也在自己的知识和能力上得到了进一步的提高和完善。

结语

这个实习经历是我人生中非常珍贵的一段经历。我不仅学到了很多专业知识和技能，也有机会体验到了真正的工程工作和团队合作。我衷心感谢这家企业和工程师们对我的支持和指导，也将会把这些宝贵的经验和教训带到我的职业生涯中。

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