装配类工作总结通用

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装配类工作总结 篇1

xx，女/男，xx文化，xx入职，20xx年从事xx市xx总公司管道安装工作。作为领班，多年来，我专注于单位工作，以安全为中心，努力工作，圆满完成了领导安排的各项任务，取得了一定的成绩。主要成果总结如下：

I．善于研究，提高业务技能

作为领班，我可以先了解和学习行业标准来指导我的工作。同时，我树立了终身学习的观念。我本着学以致用的原则，主动自学专业知识，虚心请教领导和同事。工作中遇到的专业问题，我没有回避、推卸、让步，不断把握行业。这些变化为工作的开展和完成奠定了一定的基础。

二、注意安全，工作多年无事故

安全方面不要松懈。安全工作对我们这个特殊行业的公司来说是一项巨大的责任，绝不能掉以轻心。只有实现了安全生产，才能谈经济效益和社会效益，单位才会健康发展。始终把安全生产放在首位，加强安全管理，认真执行操作规程，熟悉安全事故应急预案。实行电力安全分级管理，各司其职，形成共同管理的局面。积极参加业务知识培训，不断提高自身业务素质，提高管道安装保险。

三、加强思想教育，不断提高政治素养

在工作中，我不断完善自己，充实自己，严格要求自己，树立树立正确的世界观、人生观和价值观，坚定共产主义理想和社会主义信念，服从领导交办的各项任务，团结同仁，遵纪守法，不迟到不早退，明确我们的中心工作和综合工作新世纪新时代的党。全面建成小康社会的目标是在思想认识上努力与党中央保持一致，始终保持与时俱进的精神状态。同时，他还树立了终身学习的理念，利用业余时间学习计算机、相关法律知识，进一步学习自己的商业知识。

虽然经过一番努力，在个人工作上取得了一定的成绩，每年都能超额完成任务，但还需要进一步提高。在今后的工作中，我将强化自我管理意识，勇于探索创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。继续努力，把你的工作带到更高的水平。

装配类工作总结 篇2

光阴似箭，时间如梭。转眼间20xx年即将过去，回首即将过去的一年，内心不禁万千。虽然没有轰轰烈烈的战果，但也是尽职尽责的完成了全年的各项装备任务。

非常感谢单位公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身素质与才能，回首过往，单位公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向单位公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令单位公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕单位公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项装配任务。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活。今后努力的方向：随着单位公司各项制度的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为单位公司做出应有的贡献。即将过去的这一年，在单位公司领导及各部门经理的正确领导与协助下，我们的工作着重于单位公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，在紧张的工作之余，加强团队建设，打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。

平时在装配过程中会遇到很多问题，遇到问题后大家共同分析讨论以得到解决方案，在这过程中我也学到了很多书本上学不到的东西，在这一年的装配工作中也总结了不少经验，为我以后的窑炉装备工作打下了良好的基础，使我受益匪浅。

新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。

装配类工作总结 篇3

时间如箭，时间如梭。转眼间，20xx年就要过去了，回首即将过去的一年，不禁感慨万千。虽然没有取得轰轰烈烈的胜利，但也尽职尽责地完成了全年的各项装备任务。

非常感谢公司给了我这个成长的平台，让我在工作中不断学习，不断进步，慢慢提升自己的素质和天赋。回首过去，陪伴我度过一生对公司来说非常重要。我从公司的第一阶段学到了很多东西。领导们的支持和关心，让我体会到了这个世界的温暖。在此，向公司领导和全体同仁表示最衷心的感谢。有您的帮助，我一定能够让您在工作上得心应手，也因为有您的帮助，公司的发展才能更上一层楼。工作中，围绕公司中心工作，对照相关标准，严于律己，更好地完成各项装配任务。

在工作作风上，能遵守规章制度，团结同事，务实求实，乐观进取，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤奋和勤奋。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭节约、乐于助人的优良传统，永远做一个诚实的人，勤奋工作，过着艰苦朴素的生活。未来努力方向：随着公司各项制度的落实，可以预见，我们的工作会更加繁重，要求会更高，需要掌握的知识也会更高更广。为此，我将更加努力，努力学习，努力提高文化素质和各项工作技能，为公司做出应有的贡献。新的一年，在公司领导和各部门经理的正确领导和协助下，我们的工作将围绕公司经营方针、宗旨和效益目标，紧紧围绕重点工作。 ，加强团队建设，打造业务全面、工作热情高涨的团队。

通常在组装过程中会出现很多问题。遇到问题后，大家一起分析讨论，得到解决方案。在这个过程中，我也学到了很多书本上学不到的东西。在这几年的装配工作中，我也总结了很多经验，为我以后的窑设备工作打下了良好的基础，让我受益匪浅。

新的一年，我给自己定了一个新的目标，那就是加紧学习，更好地充实自己，以饱满的精神状态迎接新时代的挑战。明年，还有更多的机会和竞争等着我，我也在暗暗鼓励自己。在竞争中站稳脚跟。脚踏实地，不仅着眼于身边的小圈子，更着眼于大局和未来的发展。我也会向其他同事学习，取长补短，互相交流良好的工作经验，共同进步。争取更好的工作表现

装配类工作总结 篇4

时间像箭一样飞逝。 转眼间，我来公司已经一年了。 记得我是20xx年xx日来公司汇报的。 在过去的一年里，我觉得时间过得很快。 综上所述，无论收获多少，感受多少，都只是为以后的工作和学习树立了一个试点标杆。 准确的说，应该是过去一年的经验和经验。 下面，我将从工作、思考和两个方面对这段时间的工作进行总结：

记得第一次来公司报到的时候，有两个月的试用期，在这期间认识了公司。很庆幸刚从学校出来就有这么好的学习机会。我的职位是一般安装管理，我被分配到公司的工程部。知识差别很大。经过两个月的磨合，我基本适应了自己的工作。我的专业是建筑电气工程。很多。结合我的专业知识和实践经验，我觉得我可以很快掌握工作方法。试用期间，我的主要工作是修改和绘制与项目相关的安装图纸，通过图纸对要管理的项目有了深刻的了解。从那时起，我就知道图纸在工程中的重要性。所谓全面的安装管理，包含的内容很多。除了水、电、通风的所有装置外，还包括网络电视、战时通风、给排水、智能监控等。它是巨大的，远远超出了它自己的专长。在此期间，通过实践学习，我也逐渐接触到了项目中的物质问题。材料的预算、质量监督和数量管理都是施工方的职责。只有材料到位，项目才能顺利进行，也就是所谓的先食后草。

在这里，我可以说我学得最多的是绘画。至于图纸，我主要接触到三种图纸：水、电、范文写作和通风。比如电气图纸，首先需要按照现在的设计规范进行设计，分为强电和弱点两部分。强电还包括电源的设计和符合等级规定，而电源的设计涉及到配电系统。选型、照明设备的选择等，如CDE项目，除了地下室部分的供电设计外，CD区和E区的供电设计明显不同。对于弱电系统，即火灾自动报警系统，CD区和E区都有消防联动系统。它们的接线、安装和调试（来自范文参考网：电气安装个人工作总结）需要根据《火灾自动报警系统设计》规范要求。由于安装涉及项目多，比较繁琐，管理和学习需要有明确的方法和目标。比如我是电气专业的，所以需要对电气安装有深入的了解，结合自己的专业知识，慢慢去实践。加强并实现卓越。除了电、给排水、战时通风及给排水、网络电视等都需要依靠自己平时对图纸规范的了解和在实践中的接触，结合老师的指导从最基础的开始学习方面，逐步完善。

既然有这么多项目，在平时的时间安排中也是非常重要的，我不需要一直呆在同一个项目上而忽略其他项目，比如一天中的时间，早上的这个时间很重要也很宝贵，所以我要把自己最需要的事情安排好，按照前一天整理的计划去执行。对于刚离开学校的学生来说，也许我最需要的是我一天能学到的东西。多少主要看你自己的安排和规划目标。因此，也要合理安排自己的学习，完成自己的工作。记得前段时间，和谐花园进行了入户验收。作为管理层的一员，我对检验验收了解不多，需要继续学习入户检验的内容和规范。对于给排水，包括安装管件。 、功能测试等，对电气工程的验收也有一定的了解，比如配电箱、开关插座安装、接线、等电位连接等。剩下的重要工作是安装零件的所有竣工图。分配施工现场的管理时间和修改图纸的时间也是主要任务。

在工作方法方面，我还有很多要学的，每天要做什么，什么时候完成，一天结束时有什么收获或完成，第二天的任务是什么，什么我应该怎么做？如何安排灵活安排，我觉得我在这方面还不够。在执行一项工作时，经常会发生一种或几种紧急情况。这个时候，我对如何衡量严重性以及如何快速解决它没有经验。在学习方面，主动性对我来说是最重要的一点，因为在工作中，我会遇到不懂或无法解决的困惑，也会出现不知道如何学习和理解的问题。这个时候就需要请教老师或者同事，跟他们讨论解决问题，毕竟我要做的就是完成这个工作，而学习方面是我自己的事，需要主动出击.

比如在管理方面，第一点就是管理什么，也就是管理什么。我觉得这个需要根据工作的进度和项目的实际情况来做。对此，我也遇到过自己解决不了的事情，从老师或同事那里了解到，解决不了的事情最好的办法就是及时向上级汇报具体情况，听听他们的意见。这可以看作是一种成长。另外，我一直认为很重要的管理思想，也就是如何安排计划，也是我必须要克服的一个问题，因为我觉得很多事情没有做或者没有做被认为是好的往往我没有意识到这种情况，而当它发生时，我意识到我犯了一个错误。记得我的导师说过一句话：“做事要动脑筋，不能强加于人。这件事要考虑各种情况，才能最大程度地避免失误。”因此，在做事的时候，用好自己的大脑是非常重要的。或许这也需要长期的积累和坚持才能实现。

对于我这个刚接触我的施工安装经理来说，也许图纸和规范的理论知识是我掌握的最重要的基础。图纸可以反映许多问题并帮助我。意识到我必须做的，因为生产需要规范来保证质量，所有的理论知识都值得我努力。和我们一样，除了晚上不加班外，我们晚上真的有很多时间可以自己学习和思考。如何利用好业余时间来锻炼自己的综合管理能力，也是对自己的一个很大的考验。

在图纸方面，我发现不同的图纸之间有很多差异。以水电图纸为例。水电图纸中反映的问题，在通风或其他图纸中可能找不到。我需要自己一一比较。这可以防止不必要的漏洞。在每张图纸的前面，都有图纸设计说明，您也可以从中读出图纸中没有体现或标注的说明，然后将图纸组合起来，一目了然。

在安全管理方面，在工作过程中，积极配合安全科完成对施工人员的安全管理和教育工作。综上所述，在过去的一年里，我的工作还存在不足。还有很多东西需要我主动学习。工作方法需要重新设计。需要对每段时间进行总结，做好做和学习。计划安排，虚心接受xx先生和公司上级的教导，加强与同事和施工人员的沟通和讨论，认真完成每一项应由自己完成的任务，配合各方面工作，努力奋斗在最短的时间内取得最大的进步。 ，不断增强自己做好本职工作的综合能力。

新的一年，我要加强专业知识学习，提高专业素质，在以后的施工过程中更加明确自己的管理岗位和安装质量管理意识。业主提出的要求和建议得到及时采纳和落实。另外，增强自身的安全意识，把安全质量建设落实到每个施工团队、团队和个人，确保安装工作安全、质量、技术和国家相关规定能够顺利进行，力争做到公司在20xx年的安装业绩为更高的水平贡献你微薄的力量。

装配类工作总结 篇5

自检企业现场管理汽车总成技术复习资料

1.活塞每冲程对应曲轴转角720°

2.润滑阀的方法是飞溅润滑

3 摩擦离合器可以传递的最大扭矩取决于摩擦副之间的最大静摩擦距离

4 冷却液流经散热器降低发动机温度

5 变速控制机构的作用是实现换档

6 汽车通常使用辐条轮，是赛车。 7 方向盘从相当于汽车直线的中间位置向任意方向自由行程最好不大于10°～15° 8. 可实现转轴间变角传递动力的部分是万向节 9. 不属于带内胎充气轮胎的部分是轮辋 10. 行车时开门更安全。

11 由于传动部件之间的装配间隙随零件磨损而增加，当方向盘自由运转过程超过25°时，必须进行调整。

12连杆的运动形式是往复直线运动

13对于四档变速器，传动比最小的档位是四档

< p> 14 过量 空气系数等于1的混合气为理论混合气 要求启动转速不低于50～70。

17 四冲程汽油机完成一个工作循环，气门齿轮凸轮轴转角为720°。

18 为增强通过性，越野车一般采用全轮驱动传动布局方案

19 当发动机机体处于高温状态，冷却水全部进入大循环

20 发动机按1-2-3的顺序工作，当第一缸压缩到上止点时，活塞21. 汽车汽油机的压缩比一般为8比11

22 6135Q柴油机的气缸数为6

23 在柴油机工作循环，缸温最大行程为低压

24 一般冷态，排气门间隙为~

25 以下属于哪个部位向汽油机供给系统汽油滤清器

轿车和轻型卡车的26 imm一般为3到6

低于27不是曲柄连杆机构的工作状态是低压

28活塞完成排气冲程，相当于曲轴转角108°

29以下为压力润滑连杆轴承

30双作用减震器在伸展和压缩行程中都工作 31 广泛用于各种类型的货运和乘用车的框架是侧梁框架。

32 当发动机处于低温时，冷却水是全部小循环

33 活塞销孔位于活塞裙部

34 普通齿轮传动输入轴n 为第一轴

35 在发动机承受较大载荷且相对运动速度较高的部位，通常使用。润滑方式为压力润滑。 36 无内胎轮胎没有以下结构垫。

空气比大于 37 的混合气为理论混合气

38 发动机完成一个工作循环燃气机构的凸轮轴转动一圈

39 缸体强度和刚度最高的结构形式是隧道式

40风冷发动机为150℃～180℃

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装配类工作总结 篇6

组装工作总结

2010年稍纵即逝，这一年我们经历了很多，学到了很多，收获了很多。这一年，我们继续努力加强技术、知识学习，团结协作，以“质量第一”为主要工作目标，确保全年安全生产，成套阀门5472套。现总结如下：

坚持“安全第一，预防为主”的方针，将安全生产意识的提高融入工作中，切实提高岗位安全操作技能。每周一上午，我们利用早会的时间给大家讲一些安全常识，让大家时刻牢记安全的重要性；同时，我们定期对车间内的设备和工具进行维护保养，时刻关注设备和工具的运行状态，每天对车间进行清洁。环境卫生为生产的正常运转提供了良好的空间。

今年的工作任务比去年有很大的增加，比如哈萨克斯坦

四、东郭空气阀、截止阀、尼日尔等，装配工作量是相当大。在不增加人员数量的情况下，通过不断提高技能水平、工作效率，增加和改进设备，圆满完成了生产任务。集团员工不仅在厂内从事装配工作，还远赴全国各地对各种阀门进行维修、调试。这个模式培养了我们，有一些优秀的复合型员工； 当工作需要加班时，大家可以毫无怨言地积极工作，充分展示了装配组工作人员的拼搏精神，更充分地体现了大家的“爱岗敬业”精神。有许多优秀的员工，如曾贵、唐文涛，他们工作认真细致。随着公司生产规模的扩大，又来了一批新的员工，他们并不熟练，但在团队所有成员的相互帮助下，他们也在不断的学习，相信他们很快就能做到跟上节奏

。

在我们的工作中，除了完成公司交办的生产任务外，我们还不断吸取工作经验，为生产出一流的产品而努力，比如生产CNG球阀和自制蝶阀。现场收集问题，反馈给技术部，提出自己的意见，让我们的产品越来越完善。加强现场管理，控制质量。每个人都竭尽全力做好最好的工作，使我们的产品质量大大提高，售后服务量大大减少；诚然，我们目前的工作也存在问题。一些不足和问题主要表现在：

1。个别员工还看不懂图纸，基础知识薄弱，技能有待进一步提高。

2.极少数员工劳动纪律松懈，造成了负面影响。如何更有效地落实劳动纪律，成为装配队在明年取得长足进步的重要保障。 .

过去的一年，大家努力拼搏，团结奋进，成为了一支凝聚力强的团队。虽然我们取得了很多成绩，但在我们的工作中不可避免地会出现。一些缺点，一方面是品管不严，部分员工责任心不强，品管能力不够。另一方面，个别员工过去纪律松散。这些问题需要纠正。今后，我们要发扬光大，克服短板，总结经验，齐心协力做好各项工作。

装配类工作总结 篇7

汽车装配实习报告

【第1部分：装配实习报告】

第五阶段实习报告

技术部：林涵

< p> 实习时间：—

1.实习目的：①初步了解公司产品（掌握传动总成的基本工作原理及

②掌握通用量具的使用；根据实际情况装配车间装配情况，掌握装配工艺特点和工装设计，装配检验。 2.实习经历：

在装配车间，员工熟练装配各种零件在装配线上组装在一起，组装汽车变速器。变速器是汽车组成的一个组成部分。发动机产生动力，通过离合器传递到变速箱。变速箱具有三个功能： 1.改变变速箱传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围，满足汽车在不同工况下的行驶要求；三是利用空档中断动力传递开，使发动机可以启动和怠速，方便变速器换档或动力输出。它主要由齿轮和轴组成，它们由不同的齿轮组组成，通过不同齿轮组之间的切换可以改变传动比。作为动力分配的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两部分，再加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器连接，从离合器传递的动力通过输入轴直接传递给齿轮组，在行驶过程中切换不同的传动比，达到不同的动力传递效果。

实习期间，员工正在组装jw5f18c手动变速器。我按照流程走下流水线。在从外壳组装站，我发现压合工具可以缩回。我把工具拆开，里面有一个弹簧，顶部有一个半球形的铁块，可以晃动。受力后，球形铁块可以在小范围内改变受力方向。传动箱内定位销、主控轴直线轴承、轴套、油封、油管等均为过盈配合，压入深度由工装保证。

差速器允许左右驱动轮以不同的速度运行。当汽车转弯时，差速器分配动力，使内轮减速，外轮加速。差速器的两端压入轴承。图中，轴承外圈与离合器壳为过盈配合。运转时，在传动箱体上加装了调整垫片，减小了外圈与轴承孔的过盈量。轴承座圆锥轴承孔全部加工到尺寸偏差，轴承外圈用手轻松拉出，属于过渡配合。在线组装后，员工用指针式扭力扳手夹住齿轮轴等速转动，测试差速器转动时的扭力，调整选型。合适的垫片。

输入轴安装工位，前轴承内圈、齿轮套和轴在装配时属于过盈配合。轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形并带有螺纹槽。在圆盘的直齿和垂直齿接触之前，预先进行摩擦，将速度较高一侧的能量传递到速度较低的一侧，实现速度同步。确保班次正常。输出轴的装配与输入轴相似。三、四、五档与输出轴过渡配合。师父指点我找弦齿的粗细。我比较了两对的匹配尺寸以进行验证。后车间有一批三档从动齿轮。内花键的 m 太大。原因是员工第一次将样条拉到小值，重新绘制后m值过大。后来出现了内花键m值超出公差的产品。应暂时分开，根据实际装配情况进行评估，然后采取相应的解决方案。输入轴和输出轴的某些部位应涂少量齿轮油。轴的孔和油孔大致对齐。齿轮箱工作时，齿轮油流动，起到润滑和平衡温度的作用。换档导轨分总成和控制轴总成。此工位应保证货叉与货叉轴相对应，不能遗漏控制轴总成的零件。有个别换档轨没有焊接到位、拨叉开裂等，时间久了换档滑块会脱落，换档拨叉会折断。在组装过程中检查零件的形状。

组装轴组件。组装完成后，上下移动换档杆和倒档开关臂，观察倒档各部件是否组装到位，有无卡阻现象。这个工位的工作量比较大，零件经常堆积在流水线上，影响了装配速度。建议将此工序的任务重新合理分配，将一些托辊和托辊轴的组装、螺纹涂胶等作业前移。

组装变速箱，导油槽卡在变速箱槽内，检查接合面无毛刺、划痕等，涂1-3mm厚的连续密封胶。将磁塞插入离合器壳，插入定位销，15分钟内将变速器壳与离合器壳结合，将4个螺栓交叉预紧，依次拧紧。组装好控制机构，在控制箱大面上涂上适量的密封胶，将拨盘切换到空档，将定位销压入传动箱侧面，交叉拧紧胶合螺栓。其中两个孔为通孔，对应的两个螺栓上涂有螺纹胶和密封胶，保证两个通孔不透气，其他零件依次组装。

进行气密性测试时，先用塞子堵住气孔，用密封工装压入差速器两端的油封，用弹性卡子夹住。密封轴端为圆台，小端可插入油封，大端不能穿过油封，拆下油封，密封轴上涂上欧米茄润滑脂。不合格产品采用水浸法检测修复；合格品加入一定量的齿轮油压入油封保护套后进入试验台。

台架实验主要是检测各档位的换档手感、噪音、倒车灯开关和限位器功能。定位并按下变速器，接上倒车灯开关插头，在工作台上体验降档感受。两种速度下，工艺要求为100倍。在实际操作中，它比较小，至少需要50次。档位，档位到位，换档可靠。

变速箱总成，将合格品吊在油箱上部，松开油塞放油，组装通气管、通气帽、定位销等小零件，安装离合器分离油缸总成，并定位离合器液压管路，组装分离叉总成，分离轴承等。我观察了齿轮油，油箱中有很多杂质。循环中的滤网不能完全滤除杂质。进入齿轮箱后，会影响齿轮啮合和使用寿命。建议保持流水线清洁，定期清洗滤网。碎片，组装的模型注入新的齿轮油。

后来跟廖老师学了单独组装和维护。网上有少部分不合格品会在维修站维修，5/r换档不灵活，换档噪音比较普遍。拆机前，尝试手动换档，进一步确定具体问题。熟悉变速器内部结构，并根据反馈与相关机构对应，廖师傅教我修理5/r换档不正常的变速器。首先，将相关部分一一拆下。如果有较大变化，请更换新零件并重新测试。检查所有部件，直到发现问题。有些可疑的零件直接更换，会造成一定的浪费。

在研究返工的过程中，我们遇到了很多无法确定的问题，有时反复返工也找不到原因。部分零件拆卸时没有专门的拉拔器，量产时应提前考虑返工。工装问题，部分使用的零件质量不能完全保证装配要求，对成品合格率影响比较大，对装配的松散件质量控制非常重要。

安装原型是一项具有挑战性的任务。我和邓师傅一起安装了jw5f18h。它在jw5f18的基础上更换了一些零件，检查并打印成分表，清洗零件，将每个零件组装到变速器上，组装应根据过去的经验和基本常识进行测试。如果在安装过程中不明白的地方，应停下来探索，检查临时图纸，比较尺寸，尤其要防止漏装。装配输出轴时，改变5/r齿轮结构，安装输入轴后，5/r齿轮同步器不转动。检查零件是否组装正确。考虑到间隙太小，邓大师开始寻找可以调整的相关尺寸。同步器的轮毂表面有一个台阶比较高，驱动对同步器影响不大。齿轮毂也很容易用三爪卡盘夹紧和定位。加热后很难开车，重新组装输入轴。

安装是一项繁琐的工作，需要耐心，积极探索，每一个细节都必须仔细操作，

有些问题可能是多部分影响叠加造成的。注重小细节，确保每个零件合格是关键。 3.实习总结

在总装车间，对减速机的结构和各部件的作用有了深入的了解。我先在每个车站观察，然后自己组装和拆卸。我犯了很多错误。失误，比如少了小垫片，不看同步器的识别槽，装反等，有机会尝试拆一个返工的减速器加深印象，很难安装样机，我会以后多追随大师。看吧，只有积累更多的经验，不懂的地方多提问题，才能做好自己的立场，为经纬公司的发展，为自己的进步而努力。

【第二部分：汽车制造与装配技术实践总结范文】

《浙江大学优秀实习总结合集》

汽车制造岗位和装配技术实习

总结

转眼，为期两个月的实习即将结束。回首这两个月的实习，感触很深，收获颇丰。两个月来，在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自己的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会感悟。我将从以下几个方面总结我在汽车制造与装配技术岗位工作实习期间的心得体会：

我。努力学习，理论联系实际，不断提高自己的工作能力。

在汽车制造与装配技术岗位实习期间，我始终把学习作为获取新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的重要途径和方法。以理论武装思想，指导实践，促进工作。只有思想上积极向上，积极将已有知识应用到社会实践中，才能在实践中检验知识的有用性。两个月的实习给我最大的印象是：我们在学校里学到了很多理论知识，但很少用在社会实践中，所以理论和实践脱节很大，以至于以后没有方向学习和生活，学以致用是不可能的。同时，在工作中不断学习也是弥补自身不足的有效途径。信息时代瞬息万变，社会在变，人在变，一天不学习，就会落伍。通过两个月的实习，结合汽车制造与装配技术岗位的实际情况，认真研究了汽车制造与装配技术岗位的各项政策、管理制度和工作规定，将工作中的困难降到最低。强力对付武器。通过对这些工作规定的学习，我进一步加深了对各项工作的认识，能够实事求是地开展各项工作。

二是专注工作，突出重点，全心全意履行职责。

我在汽车制造和装配技术的工作中，以认真负责的态度对待每一份工作。虽然一开始由于经验和知识的匮乏，觉得自己在汽车制造和装配技术的工作中找不到任何可做的事情，也无法达到培训的目的，但很快我就开始寻找原因了来自自己，与同事交流，意识到自己的不足。使自己的角色和工作取向迅速转变。为了尽快熟悉工作，进入岗位，一方面抽空查阅相关资料，熟悉工作职责，另一方面虚心请教领导、向同事请教汽车制造与装配技术的工作情况。

具有更系统、更全面的知识和理解。根据汽车制造装配技术岗位的实际情况，结合自身优势，把握工作重点和难点，全力做好汽车制造装配技术岗位任务。两个月的实习期间，经常得到同事的表扬和领导的表扬。

第三，转换角色，以极大的热情投入到工作中。

从高考到汽车制造与装配技术岗位，一开始我很难适应角色的转变，找不到问题并解决，想到要做的事情不多，心里有些失望，刚开始的热情稍稍退去，根本找不到方向。但我还是尽量保持不变的热情和想做有用的事情的态度，坚持做一些家务，同时也有勇气帮助同事做各种工作，慢慢的我找到了自己的角色，明白了我应该做什么，这是一个热情的问题。只要我保持极大的热情，我相信我一定会得到认可。没有人做不到或做不好，只有你愿意去做。角色的转变，从学生到工作人员，不仅是角色的转变，更是思维的转变。

第四，发扬团队精神，在完成本职工作的同时与其他同事合作。

我在职场上能得到领导的充分信任，在按时完成上级交给我的各项任务的同时，也能积极协助其他同事处理一些家务.只有将个人的能力融入团队，才能实现最大的价值。实习期间，我充分认识到团队精神的重要性。

团队的本质是共同进步。没有共同进步和相互合作，团队就像一团糟。共同努力，团队将齐心协力，成为一个强大的集体。许多人经常将团队与工作组混淆，但两者之间存在根本区别。像团队一样，良好的工作团队的特点是能够共同分享信息、想法和想法，共同做出决策以帮助每个成员更好地工作，并加强个人工作标准。然而，工作组主要将工作目标分解为个人，其本质上侧重于个人目标和责任。工作组目标只是个人目标的简单总和。工作组成员不会对超出他们自己义务的结果负责，他们也不会尝试由多个成员一起工作所带来的附加值。

V.存在的问题。 这几个月来，虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有很长的路要走。例如，理论水平和工作能力有待进一步提高。我对这些问题还不够熟悉。我决心在以后的工作学习中完善实践报告。

【第三部分：汽车装配调试培训报告】

汽车

汽车

安装

匹配

和

调整

测试

综合

整合

实践

培训

报告

报告

< p>培训背景：

这个学期快要结束了，我们大部分同学都会入职。本次培训是把书本知识应用到实践中，也为我们之前打下了良好的基础。培训项目1：电控发动机装配、调整及操作培训

培训目的：了解发动机整机工作情况及发动机运行过程中各个部件的工作情况。

实训设备：电控发动机装配、调整及操作实训台。

备注：

1.使用仪器前，听从老师的安排；

2.操作仪器需要有一定的汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定的了解。 同时在专业汽车教练指导下统一操作；

3.在通风良好的条件下进行测试，周围有足够的通风； 4.测试过程中严禁吸烟或产生明火；

5.训练操作过程中不要戴手表、戒指、宽松的衣服，以免造成不必要的伤害；

训练内容：

了解汽车时各部件的工作情况发动机正在运行。 1、点火后电瓶向油泵送电流，但油泵不工作，直到主继电器发出信号。

2.检查喷油器是否在其线路上工作，安装一个小灯泡，看灯泡大师是否闪烁，判断喷油器是否正常。

3.拔下水温传感器后，发动机功率降低，风扇开始工作。

4.前后氧传感器的作用是判断废气进入排气催化剂前后的氧含量。

培训项目2：车辆电气系统培训

培训目的：了解整车基本电路情况，分析出现不同故障时如何修复电路, 以及各电器在各种工作条件下的工作情况。

培训工具：万用表、车辆测试台。培训内容：分析分析各电路的情况及点火后电器的工作情况。

培训过程：

照明、信号、仪表、车身辅助电器

照明设备及信号系统：

1、照明设备及信号系统及仪表的基本组成部分：大灯、雾灯、示宽灯及尾灯、刹车灯、转向灯、危险警示灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯强>

2。照明设备及信号系统故障：

（1）刹车灯触点烧结：

刹车灯常亮常灭；更换刹车灯开关或翻新触点。

(1)刹车灯开关触点烧蚀氧化：

刹车灯不亮或灯很弱；更换刹车灯开关或擦亮触点。

（3）光炮灯丝断：

灯不亮，熄灯时电流指示小数（视灯丝而定）损坏的白炽灯的瓦数）。保险丝没有损坏并更换新的。灯泡

(4)灯保险丝熔断：

(5)灯泡火线断线或接线断开：

灯不亮，关灯时通电流。指示数低，灯头触点短路时当前指示数不变。用临时线更换各段的火线，等灯亮时检查更换段的断路点（6）双丝灯炮的公共地线烧断：

开启此灯时，只有微弱的光，有时对称侧对应的灯丝会略亮；改用轻型大炮。 (7)大灯轴线错位：

照明距离太近或太高，左右灯不平行，照明歪斜；将大灯轴校准到墙壁。

(8)转向灯烧毁：开启转向灯时，转向灯不亮、不闪烁或闪烁频率错误；更换转向灯或连接火线。

(9) 转向灯触点烧结：

转向灯开启时，转向灯亮，但不闪烁；更换闪光灯或研磨触点。 (10)转向灯接触间隙过大：

转向灯很微弱不闪烁，只能看到微红色的灯丝；减小闪光灯的接触间隙。

（11）左右转向灯功率不一致：

左右转向灯闪烁频率不同，功率高的一侧闪烁速度快，并且亮度略高。或太慢），统一左右灯泡的规格。

培训项目三：螺栓连接拆装培训

培训目的：对即将从事汽车装配工作的学员进行简单的培训。让学生学习基本要领，为以后更好的工作做好一些必要的准备。

实训工具：气动扳手、套筒扳手、手动开口扳手、扭力扳手、一字螺丝刀、可用于连接组装的车架试验台

培训过程及注意事项：

（1）培训前必须采取安全措施，然后对测试工具和测试台进行测试。

(2)在老师的指导下，正确安装气动扳手，根据螺栓类型选择正确的套筒扳手进行安装，然后检查安装的松紧度。

(3)从上图中的框架可以看出气动扳手和简单的连接关系。对准孔位后，由外向内安装螺栓，设置垫片，松开车架内的弹簧垫圈。 （注意垫圈安装在与车架接触的位置，防止磨损。）

(4) 手动将螺母拧入多个螺纹，然后使用合适的开口扳手固定螺栓, 另一个 用气动扳手用手拧紧螺母。

（5）不要很快拧完螺母，直到听到清晰的接触声2-3秒，然后停止扳手，完成螺栓连接。

(6)拧紧后用扭力扳手测试。首先将扭力扳手的参数设置为固定值，然后通过按压旋转观察扭力扳手上的指示灯，观察确认连接是否符合标准。当达到要求时，扭力扳手会发出轻微的警报声，其上的指示灯会变为红色。指示灯变红后立即停止拧紧。否则会损坏螺母和螺栓。

培训项目四：abs防抱死制动系统培训

培训内容：（1）制动防抱死制动系统结构理解（2）制动防抱死制动系统拆装、系统部件的检查和更换（3）防抱死制动系统的自诊断

培训目的和要求：结构（2）学习制动防抱死制动器的拆卸、检查和更换系统组成（三）学习刹车防抱死刹车系统的自诊断

实训设备：abs测试台的基本结构分析：

在常见的abs系统中，一个每个车轮上安装有速度传感器，每个车轮的速度信号输入到电子控制装置。电控装置根据各轮速传感器输入的信号监测判断各轮的运动状态，形成相应的控制指令。制动调压装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液罐等组成独立的整体，通过制动管路与制动总泵和各制动轮缸相连。制动压力调节装置由电子控制装置控制，调节各制动轮缸的制动压力。 Abs 测试台故障分析：

abs：防抱死制动系统。作用是在汽车制动时自动控制刹车的制动力，使车轮不抱死，处于滚动打滑的状态（打滑率20%左右），保证车轮之间的附着力车轮和地面处于最大值。 . abs的工作原理：

在制动过程中，abs可以根据各轮速传感器的速度信号快速判断车轮的抱死状态，并关闭车轮上开始抱死的常开输入电磁阀保持制动力不变。如果车轮继续抱死，则常闭输出电磁阀打开，由于通向制动液储罐的管路，该车轮上的制动压力迅速降低，防止动力过大，彻底抱死车轮。当制动状态始终处于最佳点时（滑移率 s 为 20%），制动效果最好，行驶最安全。 abs的特点：

1.提高刹车时汽车的横向稳定性； 2。提高汽车制动时的方向机动性； 3、提高制动效率； 4、减少轮胎局部过度磨损； 5、使用方便，工作可靠。

培训项目5：制动管路总成及气密性检测培训

培训目的：了解制动管路气密性检测的原理，以及该装置各部件的作用可以独立测试气密性。

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